近来，榜首财经发文称，京东物流已开端小规划裁人，被裁的，正是刘强东曩昔极为垂青的“兄弟们”。
公司安排巨大臃肿低效，进行适度优化无可厚非。但要做得面子，不要让兄弟们丢了作业，还寒了心。
年终裁人
关于互联网大厂的种种风闻，绝大多数时分，终究都被证实为真。
最近一段时刻以来，就连续有音讯称，京东正在对多条事务线进行人员调整。不过，京东方面相关人士否认了以上说法，表明公司没有此类方案，且还在招聘职工。
不过，不久前，刘强东在公司内网的一篇小作文，已在很大程度上反映出东哥对京东现在的开展情况存在许多不满。
此前，一位京东运营人员在内网宣布了一篇长文，细数了公司存在的问题：如促销机制杂乱；渠道大促需求提早规划好节奏和力度；渠道生态需求给到pop商家更多支撑；贱价心智，需求人人履行到位，贯彻到底等。
这篇文章招引了刘强东的留意，在车里“颤动打字”，写出一篇小作文，必定这位“兄弟”勇于狗仗人势，“句句点到了公司的痛点，都是现实存在的问题，并且有必要改动。不然咱们没有出路。”
“呈现这么多问题，当然都是我办理不善。”作为公司老迈，刘强东将职责揽到自己身上，这是应有的姿势。随即借题发挥，指出公司安排巨大臃肿低效，需求时刻来改动。
老板都这样的发话了，下面的人天然要有针对性地去解决问题。
12月24日，威望媒体榜首财经发文称，从11月底开端，京东物流已敞开了小规划裁人，触及多个区域、多个岗位职工。由于补偿等离任待遇方面的问题，职工和公司之间闹得并不愉快。
关于裁人问题，京东物流方面暂未对此做出正面回应。
据一位曾在京东物流上任的人士介绍，公司裁人的事，“也不是最近才有，一向时断时续都有。”
不过，从财报数据来看，本年上半年，京东物流仍处于增员状况。到本年6月末，公司职工总数为43.20万人，较年头的39.0万人，净添加4.2万人。运营、出售及市场推广、研制等功能职工数量都有所添加，其间，包括快递小哥在内的运营人员添加最多，从37.08万人增至41.13万人，仅有一般行政人员减少了190人。
盈余不要兄弟了？
2007年，京东决议自建物流时，外界甚为不解。究竟，关于一家电商渠道，特别处于烧钱阶段的京东来说，这笔出资太重了。
面临内外部的巨大争议，刘强东力排众议、背注一掷。
当京东物流用服务撑起京东的功率和口碑后，那些曾质疑刘强东的人总算闭嘴了。能够果断地说，京东得以从电商混战中杀出血路，成为我国互联网的重要一极，京东物流居功至伟。
不同于一般快递公司将“快递小哥”外包出去，京东的快递员皆是由京东购买五险一金的正式职工，他们都是刘强东口中的“兄弟”。
从前，刘强东屡次化身快递小哥，亲身骑着电驴子送货，以领会终端配送人员的艰苦。
京东物流业没有孤负刘强东的期望，2021年5月，在香港联交所主板独自上市，成为京东拆分战略下的第二家上市公司。
京东物流脱胎于京东，但能否扩展第三方事务，才是公司能否做大的要害。
2022年，京东物流完成收入1374.02亿元，同比增加31.2%，其间，来自京东集团的收入为482.61亿元，占比35.1%；第三方收入891.41亿元，占比64.9%。这一亮眼的成果，既有公司本身的劳绩，更有本钱的助攻。2022年，京东物流出资百亿拿下德邦股份控制权，将其归入兼并报表规划。仅2022年7月26日至12月31日，德邦就为京东物流奉献收入144亿元。
虽然规划不断增加，但京东物流的盈余问题一直无解。2018年-2022年，公司归母净赢利累计亏本达263.7亿元。本年上半年，亏本有所收窄，为-6.37亿元。
不过，本年Q2和Q3，公司的成绩有较大的改进痕迹，别离完成期间盈余5.08亿元和4.54亿元。
但刘强东不能只盯着京东物流，而是要掌握整个京东。站得更高，他更能感知北风的凌冽。
财政身世的京东集团CEO许冉，在公司最近的财报中表明，京东赢利水平到达前史新高。可她没说的是，收入增加几近阻滞，简直创前史新低。
这时，刘强东决议要甩下部分兄弟了吗？
本文源自：斑马消费